2020年6月4日，经过20多个昼夜不停的连续奋战终见成效，中国中铁七局敦白铁路二工区新建永庆车站正线路基全面铺通。对此次节点的完成，长吉城际铁路有限责任公司特发来贺电予以祝贺及问候。
敦白铁路位于吉林省延边朝鲜族自治州境内，其地处长白山林区，施工环境恶劣，地质条件复杂，涉及施工作业区域广阔，工序衔接交错连续，现场局部存在交叉作业，具有技术含量高、质量要求严格、施工难度大等特点。特别是新建永庆车站前连大沙河特大桥、后接富沟特大桥，其地处咽喉位置，严重影响着架梁作业乃至全线轨道铺设，属于重点控制性工程之一。
由于新建永庆车站位于高山之中、林区之内，施工道路不得不依山而修，导致其峰回路转、蜿蜒曲折，且恰逢雨季，气候波云诡谲，时而暴雨如注，时而冰雹不断，致使道路部分损毁、泥泞不堪，材料运输难度极大。同时车站正线路基填方总量巨大，高达约56万方，相当于将一个标准足球场填筑至42米约15层楼房的高度。并且料源较为分散，车辆往返平均运距长达30km，每日往返周转次数少仅为4次，大大增强了施工难度。而且为了不影响后续架梁作业乃至全线轨道铺设进度，需在20天左右的时间内完成，工期极为紧迫。与此同时，由于工区施工管段长达25km，致使技术人员较为短缺。现场环境恶劣，手机信号全无，交通基本靠走，通讯基本靠吼，人均巡线路程高达12km。且因技术指标要求高，试验检测频次需大大提高，并还需克服6个涵洞过渡段带来的困难。各种不利因素交织在一起，使得这项工作极具富有挑战性，此“马拉松式”的施工，极大的考验着全员的毅力、耐力及工区的组织协调能力。
为确保目标的完成，二工区制定了领导带班巡查制度，24小时进行工地巡查，配合现场负责人进行施工组织协调。专门定机、定员、定责24小时整修施工道路及救援，确保运输车辆通行无阻。并积极联系多家运输公司，派驻专人驻扎料场，负责沟通协调，确保料源供应充足。同时加大车辆设备的投入，高峰时每日有500台次的投入，确保材料供应及时。技术人员24小时扎根施工一线，指挥协调各项工作，休息吃饭全部都在现场。检测人员也一律24小时待命，根据现场需要随叫随到。全员攻坚克难经过不懈努力，新建永庆车站正线路基按期完成。至此，堵点顺利打通，架桥机安全通过，为后续架梁作业、全线轨道铺设及路基附属工程施工乃至线路的开通运营奠定了坚实基础，起到了积极推动作业，提供了有利条件。
